El Gobierno anunció este miércoles 30 de septiembre el cambio que se esperaba en los precios máximos que podrán tener los autos híbridos y eléctricos en el cupo 2027, que abrirá el registro de pedidos en los próximos días, presumiblemente la próxima semana.
Con esta decisión, Tesla tiene, ahora sí, completamente allanado el camino para comenzar a vender sus autos eléctricos en el mercado argentino.
La evaluación que estaba haciendo la Secretaría de Industria y Comercio era la de elevar el valor FOB máximo (precio en puerto de embarque) a más de USD 30.000, de modo tal que la oferta de vehículos eléctricos pudiera admitir otras marcas, y especialmente, otros países de procedencia que no fuera China, que en los dos primeros años de este programa acaparó el 85% del cupo.
En efecto, el decreto 1128/2026 publicado en el Boletín Oficial establece nuevos precios máximos para este tipo de vehículos, subiendo más del doble el tope para los 100% eléctricos puros que hasta hoy era de USD 16.000 y a partir de hora será de USD 35.000. Paralelamente, el mismo decreto deja en USD 16.000 el precio máximo para vehículos Mild-Hybrid o microhíbridos, y sube a USD 18.000 el de los modelos híbridos e híbridos enchufables.
Sin embargo, aunque estas medidas permitirán la llegada de más marcas y modelos que no cumplían con los requisitos de valor FOB de los cupos previos, la gran noticia que se desprende del aumento del precio máximo para los autos 100% eléctricos tiene un impacto directo en la operación que está armando Tesla en Argentina.
Con las condiciones de los cupos 2025 y 2026, incluso los dos modelos más accesibles de la marca, el Tesla Model 3 (sedán) y el Tesla Model Y (SUV), no podían entrar en el programa que les permitiera evitar el 35% de arancel de importación, porque sus autos tienen un rango de precios que lo impedía. El Model 3 cuesta entre USD 36.990 y USD 54.990 en Estados Unidos, y el Model Y tiene precios entre USD 39.990 y USD 57.990.
El Tesla Cybertruck, la pickup eléctrica de la marca, que tiene un precio de venta al público en Estados Unidos que arranca en USD 75.000 y llega hasta los USD 99.000, naturalmente tampoco podía entrar al cupo, y aún hoy, con la suba del precio FOB de USD 35.000, aunque quedaría muy justa, aunque existe la posibilidad de entrar con el beneficio en la versión más económica si la marca decide ajustar sus márgenes para hacerlo.
El precio FOB es el precio que se paga en puerto de salida de un vehículo antes de cargar los costos de traslado, seguro, gastos de puerto e impuestos argentinos y margen del importador. En el caso de Tesla, que no tiene importador argentino sino una filial local de la casa matriz, hay al menos un margen que puede ser menor y otro que desaparece.